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优信7亿抛售2B业务,独木支撑的全国购并非“理想中的金矿” ...

摘要: 编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷。头图来源:微信公众号“优信二手车官微”作者 | 焦曼婷编辑 | 吴岩疫情寒潮下,优信选择“卖身”B2B业务解困。3月24日晚,58同城 ...

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:焦曼婷。




头图来源:微信公众号“优信二手车官微”


作者 | 焦曼婷


编辑 | 吴岩


疫情寒潮下,优信选择“卖身”B2B业务解困。


3月24日晚,58同城宣布与优信集团签署协议,以1.05亿美元收购优信拍业务相关的资产,约合人民币7.44亿元。58同城方面告诉未来汽车日报(ID:auto-time),目前正在完成资本层面的流程,尚未有明确的业务动作。


58同城CEO姚劲波表示,二手车拍卖是二手车流通和价值发现的关键环节,58同城吸收二手车拍业务能提高卖车效率、缩短卖车周期,同时增加二手车市场的车源流入。接下来,58同城会继续提升优信拍在B端市场的服务能力,不仅帮车商卖车,也帮他们通过线上拍卖收车。


优信则将聚焦于主营业务“全国购”。优信集团创始人,董事长兼首席执行官戴琨表示,此次业务剥离后,优信将更加专注于B2C业务,为消费者提供体验更好的在线购车服务,此外充裕的现金流也将有助于公司长期持续发展。


1.05亿美元收购,姚劲波捡了大便宜?


姚劲波进军二手车的野心由来已久。


2016年3月,瓜子二手车完成2.045亿美元融资,58同城的身影便在其投资方中。两年后,58同城一改在汽车领域的低调作风,推出58同城“平价二手车大平台”的品牌广告。


姚劲波也在2018年宣称“重新定义58集团”,向房产和汽车领域进军,特别是要做二手车平台。“我非常相信3-5年后的终局一定是好的,比如20%的(二手)车交易由瓜子来促成,但另外80%还是由中小车商来完成,总得有人来服务他们,我们希望自己来扮演这个角色。”


对姚劲波而言,流量优势是58同城的护城河,“可以靠流量收取服务费,这使得58同城不用重仓线下便进入二手车赛道”。二手车在线交易平台公平价2018年9月数据显示,58同城二手车车源量达到千万级别,以去重后车源量占比48.17%位居第一,紧随其后的赶集网车源占比18.23%。


但在二手车流通和价值发现的关键环节拍卖业务上,58同城此前始终缺位。收购已发展9年、巅峰时曾超越车易拍的优信拍,对于想补足闭环的姚劲波而言合乎逻辑。




头图来源:慧博投研


目前市值仅4.11亿美元的优信,其上市之前一轮的融资估值为32亿美元,上市之初的市值也有28亿美元。而1.05亿美元对58同城来说似乎是“小菜一碟”。财报数据显示,58同城2019年实现营收155.8亿元,同比增长18.6%;归属于普通股股东净利润同比增长314.5%至82.8亿元,相当于11.9亿美元,1.05亿美元只是其一年净利润的约十分之一。


不过,优信在发展2B业务上遇到的坎儿,58同城未来同样需要面对。


二手车行业分析师王亮告诉未来汽车日报(ID:auto-time),虽然利润较高,但B2B业务优信拍存在对二手车商控制不强的问题,这些车商地域分布较为分散,能赚到钱的人大多想自己接单。


断臂求生,优信生死关头的相对优解


被剥离的优信拍并非优信的现金奶牛。财报显示,2019年前三季度,优信2B业务的营收额不断下降,分别为18.51亿元、0.68亿元、7170万元,占比总收入的比重分别为7%、16%和16%。


在戴琨眼中,优信目前力推的全国购业务才是“理想中的金矿”。戴琨表示,优信自2018年全面推行“全国购”业务后,单车均价达到12万元,远超国内二手车交易均价6.3万元。2019年前三季度,优信2C业务收入分别为2.84亿元、3.23亿元、1.51亿元,同比分别增长54倍、48倍、11倍,占总收入比例分别为88%、73%、71%。


生死存亡时刻,孤注一掷抛掉B端业务的优信只为尽快回血。毕竟,车市寒冬加上疫情影响,优信目前的状况难言乐观。


“不用多想,就是没钱了。春节之后虽然推出了线上购车,但我们部门日成交量只有七八十单,而在过年之前能拿300多单。”一位优信全国购员工告诉未来汽车日报。优信方面向未来汽车日报(ID:auto-time)证实:“很多消费者的购车需求受到限制,全国购业务成交量受到影响,目前正在逐步恢复。”


2月28日,优信在内部信中宣布调整员工薪酬,普通员工的降幅20%-30%,高管降薪幅度高于40%。该规定持续3个月,暂实行至今年 5月31日。


由于未形成成熟的商业模式,持续靠烧钱占领市场,优信集团早已陷入了亏损泥潭。2016-2018年,优信3年净亏损合计超56.76亿元。2019年第三季度,优信净亏损达2.672亿元,当年前9个月累计亏损10.13亿元。


高额亏损背后,是沉重的偿债压力。财报显示,2019年第一和第二季度,优信集团资产负债率分别高达69.77%和73.92%。截至2019年9月30日,优信长期债务累积超过20亿元,现金及现金等价物6.27亿元,现金流紧张。


2019年,优信一直处于断臂自救的状态。2019年7月,优信将助贷业务卖给58金融旗下的Golden Pacer,获得1亿美元现金。2020年1月,优信又将旗下事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网,并承诺5年内不再从事事故车拍卖业务。这意味着,3次断臂为优信累计回血约为18亿元。


在C端业务上背水一战的优信,何时等来盈利春天,还需要时间检验。



声明:本文由入驻小象财经的作者撰写,观点仅代表作者本人,绝不代表小象财经赞同其观点或证实其描述。提示:投资有风险,入市须谨慎。本资讯不作为投资理财建议。如有侵权,请联系我们删除。

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2020-3-26 12:36
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