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5星司机捅人!滴滴再陷漩涡,巨亏背后路在何方?

摘要: 撰文|蜜姐编辑|楚琦滴滴又出事儿了。据报道,11月9日凌晨3点,南京虎踞路河海大学附近发生了一起滴滴快车司机持刀伤人事件。砍人者为滴滴司机,被砍者为乘客。这距离滴滴宣布要“复活”其顺风车业务才过去不到一周; ...



撰文|蜜姐&编辑|楚琦


滴滴又出事儿了。


据报道,11月9日凌晨3点,南京虎踞路河海大学附近发生了一起滴滴快车司机持刀伤人事件。砍人者为滴滴司机,被砍者为乘客。


这距离滴滴宣布要“复活”其顺风车业务才过去不到一周;距离轰动一时的20岁女孩乘滴滴顺风车遇害事件过去了一年多。


在前几天滴滴预告复活顺风车业务时,因为其对女性的特别对待——叫车截止时间比男性短,女性晚上8点后不能叫顺风车,已经被诟病过一波了。以至于这次砍人事件出来后,马上有人冷嘲热讽:夜间叫车,男性同样危险。


尤其刺眼的是:根据滴滴平台信息显示,该司机已经接单超过一万次,是平台的“五星”司机。


上一次顺风车女生遇害案,舆论直指滴滴客服问题及过于保护司机隐私,这一次,难道评价机制又出了问题?





随后,滴滴回应:司机确实为五星,该笔订单的车内录音显示,乘客在行程中要求司机超速行驶,遭到司机拒绝后,双方发生了口角,随即升级成了肢体冲突。


目前,案件还在进一步侦办中,平台正积极配合公安机关,查清事件真相。


从目前公开报道和滴滴方面回应来看,与此前的舆论一边倒不同,此次舆论出现了分化。


一边是为滴滴喊冤,乘客不合理要求在先。网约车平台大把,为啥滴滴就要承受这么大的舆论压力?出租车司机犯罪更多如牛毛,却没人关注等。


一边是为乘客叫屈,虽然提出过分要求,但拒绝也应合理合法。持刀砍人更恶劣,谁知道滴滴司机竟然带刀上路?


公开数据显示,截至2017年底,滴滴已覆盖全国400多座城市的出行需求,其市场占有率保持在90%以上。


此前中国互联网协会曾发布《中国互联网发展报告2018》,其中的计算结果表明,2017‒2018年期间,滴滴在整个网约车市场份额占比达到了63.0%。


虽然其他竞争者众多,但显然,滴滴经过前些年的群雄混战,已经稳坐网约车界铁王座。





客观说,发生一定的意外这是必然的概率。按说大家应该接受,但是舆论有时候是残酷、不近人情的。


欲戴王冠,必承其重。


但让出行界王者担忧的,并不仅是安全问题。


此前,媒体从uber的招股书中发现,截至2018年底,滴滴的估值为516亿美金。注意,这个数字,相较于滴滴在2017年底那一轮40亿美金融资,达到560亿估值时已有所下降。


滴滴至今未上市,也无法通过公开渠道获知其财务状况。但根据权威媒体的报道来看,似乎并不理想。


据36氪得到的一份滴滴出行内部流传出来的财务数据显示,滴滴2018年持续巨额亏损,全年亏损高达109亿元人民币。


同时,2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。2017年滴滴全年亏损25亿元人民币。


此前,滴滴的老大程维也说过,自2012年成立以来,滴滴从未实现过盈利。


在巨亏的路上,滴滴并不孤单。


同滴滴一样,uber作为网约车的始祖,虽然成功地在今年5月10日在纽交所上市,但是当天就跌破发行价,流血上市。


今年8月,uber公布了其截止到6月底的季报。数据显示,其二季度营收31.7亿美元,亏损52.4亿美元,创下公布业绩以来最低的收入增长和最大的单季度亏损。


财报发布当日盘后,市场马上给予反馈:uber股价一度下跌12%。全球共享经济的日子都不好过。





很多蜜友或许不知道,在去年出事之前,滴滴顺风车是其内部最早实现盈利的部门。因为相比快车及其他,其审核门槛和运营成本都更低。看到这里,你或许更理解为啥程维冒着巨大的舆论风险,也要恢复顺风车业务了。


不可否认,这1年多里,滴滴内部在不断地修复、完善内部管理,以及对滴滴司机的监管。


于是蜜姐看到了如今各品类专车里的摄像头、录音设备、以及手机端的报警按钮等。但恐怕做得依然不够。


安全和责任是滴滴摔了跟头后重新回归时所着重强调的,不管是否为真心,既然打出了责任的旗号,就要经受对其责任的检视。





这次砍人事件让滴滴再次陷入旋涡之中。真相究竟如何,还有待公安机关的侦办结果。


撇开事件本身不谈,其实我们更关注的是出行安全,以及对滴滴,这家目前国内出行领域巨头的更高期待。


作为一名经常使用网约车的人,蜜姐不希望总是看到一个带血的滴滴。


版权声明:本文系闺蜜财经创作,未经授权,禁止转载!如需转载,请获取授权。另,授权转载时还请在文初注明出处和作者,谢谢!



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本文作者
2019-11-13 08:49
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